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技术小革新,实用大作为

      
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      高速公路取消计重收费后,普遍采用入口治超的方式将超限车辆拦截在高速以外,从而降低道路损害,维护道路安全环境。
       现阶段,入口治超采用的广场称台称重方式,由入口主车道根据前后车牌号码识别判定车辆是否超重后,再进行拦截。在实际运维中发现,由于前后核验车牌受识别率限制,前方计重车辆超载但主亭联动不到信息,造成超载车辆漏检,误驶入高速的现象时有发生。
       此种情况,势必造成极大的行车安全隐患,为此京秦处、所领导高度重视,几次亲自下站调研,并责成“云飞创新工作室”进一步进行实际论证,拟订创新方案,力求解决这一治超难题。
       云飞创新工作室接到任务后,快速行动。第一版方案是利用网络通过远程软件(如VNC、远程桌面)获取计重桌面,但不太稳定且操作繁琐,未能达到24小时实时监视的效果。后经反复论证,多方调研后,第二版方案尝试采用硬件信号传输的方式,将计重亭两套独立系统的音、视频信号集中整合到入口主亭内。由于亭内空间有限,将信号引入后必须实现主亭操作的双切换。部分零件采购不到,云飞创新团队就自己设计,手工制作,经过多次试验,成功将计重亭内显示器内容实时反应到了入口主亭内,同时在确认超载车辆后主亭也伴随语音提示,并实现了计重双系统的快捷切换。第二版方案使入口主亭内的收费员在处里正常车辆的同时,还能获得来自计重亭的视觉、听觉的双重提示,这样即使入口治超联动系统出现非正常或故障时,入口主亭也能根据前端计重系统来判断车辆是否超载并拦截或放行,实现了对入口超限车辆的精准管控。
       第二版方案获得成功,通过“零”接触的方式有效拦截了超载车辆,在此疫情防控期间,有效减少了人员接触,同时大大降低了高速路、桥超载风险。
 

秦皇岛所机电设备科